11月26日，连接潍坊与莱西的潍莱高铁通车，这是山东省今年计划通车的唯一一条高铁。通车后，将彻底结束平度、昌邑无高铁的历史，烟台、威海地区到济南及全国各地的列车运行时间也将得到不同程度缩短。

潍莱高铁起自济青高铁潍坊北站，向东经山东昌邑市、平度市、莱西市，与青荣城际莱西北站接轨。线路全长125.4公里，线路设计时速350公里，全线共设潍坊北、昌邑、平度、莱西4座车站，均由中国中铁建工集团承建。中国中铁建工集团作为铁路站房建设王牌军，再次为山东省、为国家的交通强国建设做出贡献。

潍莱高铁莱西、平度、昌邑三座站房在铁路站房建设过程中，将传统建筑特色与齐鲁文化有机融合。莱西站外观设计现代、简洁、端庄、大方，并紧密结合莱西木偶戏、莱西秧歌等传统民俗文化进行装饰。平度站设计以汉代建筑为灵感来源，通过大体量石材造型和通透变化的玻璃幕墙，塑造出强烈的虚实对比，传承了“齐风汉韵”的文化精神，表达了新时代平度人民的精神面貌和城市独特形象。昌邑站以现代设计手法诠释“鄑邑故城、溴盐之乡”，外观采用盐田肌理，圆柱、墙面等位置用昌邑元素装扮，风格清丽秀雅，展现出独具特色的时代美感。

“潍莱高铁三座新建项目于去年9月正式开工，我们充分运用BIM技术全过程参与项目建设，助力工程建设提质增效，12个月顺利完成项目建设。”中国中铁建工集团潍莱高铁站房一标项目副经理王文通介绍，“在昌邑站建设过程中，我们优化施组方案，细化施工节点，从开始桩基施工到竣工竣工用时不到9个月，证明了我们极限履约、完美履约的综合实力。”

潍莱高铁作为山东快速铁路网的重要组成部分，它的通车对平度、莱西、昌邑全方位突破带来重大机遇，有利于平衡长期以来形成的港口城市和内陆县市的“内外发展落差”。潍莱高铁即将通车，意味着青岛北部突破战略迎来最有利条件，将成为胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，对强化区域联系，拉动沿线中小城市发展，推动区域城市群形成，完善城市群产业合理分工和结构转型升级具有重要意义。

莱西站是潍莱高铁沿线所建站房中唯一一座原址改扩建站房，建筑规模约12000平方米，相比原青荣城际莱西北站，面积扩大近9000平方米，站房形式为线侧下式。莱西北站设计采用严谨沉稳、传承经典的理念，外观设计现代、简洁、端庄、大方，并结合当地木偶戏、莱西秧歌等传统民俗文化进行创作。莱西站于2019年9月正式开工，6个月完成主体结构封顶，到静态验收仅用不到一年时间。项目积极BIM技术的应用，对项目施工生产起到了极大作用。据统计，BIM模型在设计过程中发现并规避各专业冲突问题200余条，减少施工阶段图纸变更，深化解决管综碰撞问题超过3700余处，提前发现施工图纸中的问题，减少前期沟通和现场返工，节有效节约工期约80天。潍莱高铁莱西北站建成后，将使得莱西发展不仅仅接受青岛的辐射，还会承担起助推胶东经济圈一体化发展的重要责任。莱西，也将由青岛城市发展的“大后方”，阔步走向前台，转变成为胶东经济圈一体化发展的“最前沿”。

平度站项目，建设规模为2台6线，选址于平度市杭州路东侧，福州路西侧，荣潍高速南侧。项目规划建筑面积22790平方米，其中，新建站台2座，规划建筑面积10800平方米；站房规划建筑面积11990平方米。项目设计站房形式为线侧下式。建成后，将结束平度市不通高铁的历史，平度到济南仅需55分钟，到北京2个半小时，通过青荣城际铁路进入青岛北站仅需43分钟，将大大推动平度与青岛的交通联系。

昌邑站是潍莱高铁沿线的重要一环，受潍烟高速铁路引入影响车站，需在原有位置基础上向北平移22米，站场规模由2台4线调整为2台6线，车站面积也由4000平方米增加到10000平方米。在施工任务翻倍的情况下，项目部采取双线作战模式，紧急开展现场拆除清理工作，优化施组方案，细化施工节点。同时，大力开展攻坚克难生产月活动，成立党员突击队、青年突击队克服场地狭小、施工环境复杂等诸多困难，增加机械、设备和人员投入，“白+黑”24小时不间断施工。自2月20日，项目开始桩基施工，3月31日，完成站房基础施工项目部，创造了40天完成183根桩基和承台基础施工53天，完成上部主体工程的良好成绩，提前8天完成封顶施工。